Говоря о запорной арматуре в целом, не лишним будет упомянуть о молодой, однако быстро развивающейся Екатеринбургской компании «Уральская комплектация», специализирующейся на торговле запорной арматурой, но здесь речь пойдёт лишь о малой доле этого товарооборота, а именно, той что касается задвижек стальных. Последние, относятся к разряду запорной арматуры, выполненной из стали и предназначенной для перекрытия потока действующей среды в трубопроводе. Существует достаточное количество разновидностей стали, среди которых производители выбирают необходимую, руководствуясь при этом условиями эксплуатации изделия. Не допускается использование задвижек в качестве регулирующих элементов, ибо их запорный механизм (затвор) предполагает нахождение в открытом, или в закрытом состоянии. К основным рабочим средам стальных задвижек относятся нефтепродукты, не агрессивные жидкости, вода и масло, а также пар и газ. Рабочие показатели по давлению, составляют до двадцати пяти атмосфер, с температурой рабочей среды до пятьсот шестидесяти градусов Цельсия. Запорный механизм задвижки изготавливается в виде перекрывающего органа, действующего в направлении перпендикулярном, движению действующей среды, то есть перемещается либо в верх, либо в низ, изменяя тем самым пропускную способность проходного отверстия. Достоинством такой конструкции запорного механизма, является возможность его применения, конечно же в составе задвижки, на трубопроводах не просто с большим, а даже с огромным диаметром, так как седло, расположенное в корпусе задвижки, обладает весьма скромными габаритами, в сравнение с клапанными, а также шаровыми запорными механизмами. В числе прочего, малые показатели гидравлического сопротивления задвижек делают их достаточно востребованными при монтаже магистральных линий трубопроводов потому, что скорость перемещения действующей среды в них, довольно высока. Стальные задвижки, как за частую, изготавливаются полнопроходными, а это означает, что внутренний диаметр проходного отверстия задвижки, совпадает с диаметром трубопровода, к которому её присоединяют. Иногда, для уменьшения крутящего момента и увеличения долговечности уплотнительных плоскостей задвижки производят с зауженными проходами, что по сути увеличивает гидросопротивление, не особо влияя на рабочие показатели в системе.